原标题：一场疫情同时教育了 B 端和 C 端客户

　　其实在现在的热闹之前，李霖也经历过疫情带来的阵痛。" 疫情刚刚开始之后，平台订单量的第一变化不是增长，而是骤降。"

　　餐饮、生鲜、商超……这些处于重灾区的线下小 B 商户一直是李霖的主要客户，但是因为疫情，很多商户为了节省开支或者止损，选择暂时或永久关店。

　　一部分客户流失的同时，也有机会的出现。李霖发现，疫情期间，大量餐饮、零售、服装等实体店铺纷纷开拓线上营销模式。

　　曾经，李霖的地推团队多次跟他抱怨拉新难，很多线下商家现在宁愿放弃线上的订单或者自己安排人做配送也不愿意与平台合作，但是现在几乎听不见这种反馈了。原本需要花费大量时间精力推广的同城配送业务，通过这次疫情完成了用户习惯的培养。

　　不仅 B 端，因为疫情，C 端用户的消费习惯也发生了变化。其实很多人在之前都有过切身之痛，面对不宜出门的情况，同城配送平台成了人们日常生活中的最佳选择。一方面节约了用户们大部分时间，一方面还能提高生活品质，成了当下新零售经济下的便捷服务。

　　疫情期间，普通用户对同城即时配送的依赖性大幅提升。陈川在疫情前从来都没有使用过闪送、UU 跑腿等平台，但是现在这些平台的 APP 已经呆在他手机中近半年了。

　　2020 年上班年，陈川见最频繁的就是各类配送员。在家远程办公他，曾被要求紧紧急处理一份合同，用最快的时间拟好并送到老板手中；宠物生病了，他却不敢将其带到宠物医院；疫情最严重的时候，不能去菜市场与超市，想买蔬菜生鲜需要定好闹钟，打开各个 APP 抢购；更不要提离不开的外卖与零食，这些都离不开同城即时配送。

　　为了安全，为了省时省力，宁愿花钱请人帮忙，疫情期间这一消费理念的变化，迅速成就同城即时配送市场。

　　在李霖看来，即便是疫情结束，同城配送这个市场依旧会继续增长，只不过增长的速度会放缓。因为通过这次疫情，行业已经完成了用户习惯的培养，用户需求一直是存在的，疫情只是让更多人体验到这种解决问题的方法。

　　" 即时配送行业是一个千亿级订单规模市场，目前的业务体量只是冰山一角。" 行业人士卢岩补充道。

　　他表示，由于同城即时配送对于产品供应链、配送物流等要素的要求较高，目前，一二线城市的普及度更加广泛。

　　数据显示，2019 年，我国即时配送订单量一、二线城市的市占率为 46% 和 37.8%，随着我国物流行业的发展以及互联网的接受程度的加深，三、四线及以下城市的即时配送市场订单将会有较大增长空间。综合来看，我国即时配送市场渠道的下沉还有巨大的发展空间。